導(dǎo)讀：無論學(xué)生是否進(jìn)行調(diào)整積分管理標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)則，未來發(fā)展幾年我國企業(yè)可以大幅提升中國新能源車的銷量占比是不可改變的趨勢。銅軟連接由適用于各種高壓電器，真空電器，礦用防爆開關(guān)及汽車，機(jī)車等相關(guān)產(chǎn)品做軟連接用，采用裸銅線或鍍錫銅編織線（絞線），用冷壓方法制成。

銅排軟連接的搭界面采用分子擴(kuò)散焊技術(shù)一次性焊接成型，產(chǎn)品質(zhì)量好，導(dǎo)電性強(qiáng)，承受電流大，電阻值小，經(jīng)久耐用等特點(diǎn)。廣泛應(yīng)用于冶金（如：電解鋁·電解鋅·電解銅），化工（如：電鍍），輪變電工程（如：電廠·電站），電力設(shè)備（如：變壓器·配電柜）。企業(yè)對趨勢的徘徊和質(zhì)疑必然損失更多的時間和機(jī)會。銅軟連接由適用于各種高壓電器，真空電器，礦用防爆開關(guān)及汽車，機(jī)車等相關(guān)產(chǎn)品做軟連接用，采用裸銅線或鍍錫銅編織線（絞線），用冷壓方法制成。

周新能源汽車網(wǎng)絡(luò)新聞7月25日，國務(wù)院新聞辦公室召開了2017年上半年工業(yè)通信發(fā)展新聞發(fā)布會。工信部新聞發(fā)言人，運(yùn)營監(jiān)控協(xié)調(diào)局局長鄭立新回應(yīng)<乘用車企業(yè)平均油耗與新能源點(diǎn)位并行管理辦法>進(jìn)展..

鄭立新說，“大約”乘用車和新能源整體并行管理辦法”的企業(yè)平均燃料消耗，也就是短期的雙向融合，國務(wù)院日前在中國政府法制信息網(wǎng)上公示的法制辦，在發(fā)布者的表現(xiàn)，積分辦法將正式很快發(fā)布。

搞雙積分辦法，是針對目前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)際工作情況，通過分析這個問題辦法來建立需要我們可以推動中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展的長效機(jī)制，促進(jìn)新能源汽車的研發(fā)和推廣，加強(qiáng)汽車技術(shù)產(chǎn)品節(jié)能減排的管理，這也是一種國際上一個通行的做法。在這兩個方面就是我們也將積極地開展國際經(jīng)濟(jì)合作，與國際主義社會因素共同努力推進(jìn)我國新能源汽車的發(fā)展，也為我們中華傳統(tǒng)汽車的發(fā)展學(xué)生創(chuàng)造出了一個具有良好的環(huán)境。對于四大汽車協(xié)會提出的建議，我們在雙積分辦法公示期間收到了四家協(xié)會的意見，我們將做進(jìn)一步的研究。”

1.雙積分的思想

截至目前，“雙積分辦法”先后兩次征求了2016年9月22日的第一輪選秀的意見，由工業(yè)和設(shè)備部頒發(fā)的;2017年6月13日第二輪選秀的，由國務(wù)院法制辦發(fā)布。根據(jù)第二公示，征求意??見截止日期為6月27日2017年現(xiàn)已完成了第二次公眾意見，征求兩個文件的意見保持穩(wěn)定，適度的原則，簡化了實(shí)際的考慮，應(yīng)該有效地推動。

2、雙積分管理辦法就是不會有大的變化

據(jù)報(bào)道，美國汽車政策委員會、歐洲汽車制造商協(xié)會、日本汽車制造商協(xié)會和韓國汽車制造商協(xié)會已聯(lián)合致函中國工業(yè)和信息化部，要求中國政府推遲或?qū)挻髨?zhí)行“雙分政策”。

我個人覺得，如果在“雙積分政策”的實(shí)施效果很少會妥協(xié)。局外人的判斷：政策的正式版，兩者可以按照草案執(zhí)行，也可以進(jìn)行適當(dāng)?shù)耐讌f(xié)：一年或推遲實(shí)施，集成或適當(dāng)降低比例，或2018年整合新能源暫停。